Conception

Les lignes inutilisées du métro de Londres pourraient devenir des pistes cyclables

Les lignes inutilisées du métro de Londres pourraient devenir des pistes cyclables


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Il existe un réseau de lignes et de tunnels du métro de Londres inutilisés et une proposition de projet du cabinet d'architecture Gensler pour les convertir en pistes piétonnes et cyclables qui récoltent également l'énergie cinétique des pas des gens vient de remporter le London Planning Award du `` meilleur projet conceptuel ''.

[Source de l'image: Gensler]

Le projet London Underline vise à convertir la branche désaffectée de la ligne Piccadilly de Holborn à la station abandonnée d'Aldwych, ainsi qu'un long tronçon de Green Park à Charing Cross afin de créer des itinéraires de trajet souterrains pour les piétons et les cyclistes. Des vélos de location seront proposés à ceux qui en ont besoin et les files d'attente seront bordées de magasins et de cafés.

Gensler explique «Avec les pressions actuelles sur Londres pour faire face à la capacité de transport future des piétons, des cyclistes et des utilisateurs de métro, Londres a désespérément besoin de nouveaux types d'espaces publics et communautaires, ainsi que d'espaces de vente au détail, de commerce et de divertissement abordables. Les espaces souterrains présentent une excellente option pour de nouvelles utilisations.

[Source de l'image: Gensler]

Londres est à un pic de population de tous les temps et cela ajoute beaucoup de stress aux transports en commun et aux options de navettage. Faire du vélo autour de Londres peut être assez dangereux et le système de tunnel fournirait également une protection contre les intempéries, car nous savons tous à quel point le temps est beau en Grande-Bretagne.

La société a également mentionné l'installation de dalles de pavage à la pointe de la technologie qui peuvent récolter l'énergie des marches des piétons et la convertir en électricité. Ils affirment également que cela permettrait au projet de fonctionner avec une empreinte carbone nulle et d'être complètement autonome en termes de consommation d'énergie, même si je le croirai quand je le verrai.

Le co-directeur de Gensler, Ian Mulcahey, a discuté d'idées plus réalistes et de l'utilisation de l'énergie avec le Guardian: «Pourriez-vous transformer ce pouvoir [cinétique] en œuvres d'art ou en opportunités publicitaires? Pourriez-vous lier tout cela, peut-être avec le parrainage et les droits de dénomination, pour qu'il s'agisse d'un exercice d'autofinancement? »

Dans l'ensemble, c'est une très bonne idée et comment pourriez-vous ne pas la soutenir alors que les lignes ne sont pas utilisées. Pour ma part, je serais certainement tenté de me rendre au travail à vélo si cela signifiait une garantie d'éviter la circulation et le mauvais temps.

Comme Mulcahey l'a dit au Evening Standard: «Maintenant que Londres a atteint le niveau de population le plus élevé de son histoire, nous devons réfléchir de manière créative sur la façon de maximiser le potentiel de notre infrastructure… L'adaptation des tunnels et des tunnels ferroviaires excédentaires et sous-utilisés pourrait fournir un ajout rapide et simple à notre réseau d'infrastructure . »


Voir la vidéo: Parigo#100: La revanche du vélo (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Shaktilmaran

    Merci pour l'article

  2. Maujinn

    Désolé de ne pas pouvoir participer à la discussion en ce moment - je suis très occupé. Je reviendrai - j'exprimerai certainement mon opinion sur cette question.

  3. Wiellaby

    j'ai supprimé le message

  4. Vim

    Vous avez tort. Essayons d'en discuter. Écrivez-moi en MP, parlez.



Écrire un message