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Les Boeing 747 utilisent toujours des disquettes obsolètes pour les mises à jour logicielles majeures

Les Boeing 747 utilisent toujours des disquettes obsolètes pour les mises à jour logicielles majeures

Il y a plusieurs administrations, une technologie désormais désuète appelée disquette offrait le moyen le plus simple de sauvegarder ou de transférer des données d'un ordinateur à un autre. Mais si les disquettes semblent obsolètes, elles jouent toujours un rôle crucial dans le téléchargement des mises à jour logicielles sur les avions 747-400 de Boeing, selon un rapport initial de The Register.

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La flotte 747 de Boeing utilise toujours des disquettes obsolètes pour les mises à jour majeures

La découverte intéressante est venue d'une société de cybersécurité appelée Pen Test Partners, selon The Register. La société a lancé une présentation vidéo d'un 747 de British Airways à la suite de la décision de la compagnie aérienne de retirer toute sa flotte en juillet au milieu des retombées économiques de la crise des coronavirus.

Jouée pour la première fois lors de la conférence virtuelle des hackers DEF CON de cette année, la vidéo a duré environ 10 minutes et a offert à tous les participants une visite rare de la baie avionique et du cockpit de l'avion - où Pen Test Partners a extrait un lecteur de disquette de 3,5 pouces.

Étonnamment, le 747 utilise des lecteurs de disquettes comme chargeur de base de données de navigation et nécessite une mise à jour tous les 28 jours, rapporte Gizmodo. Cela signifie qu'il existe un ingénieur qui effectue des visites mensuelles sur tous les 747-499 - disquette en main - et livre manuellement chaque mise à jour, personnellement.

De plus, la majorité des Boeing 737 sont également mis à jour avec des disquettes, rapporte The Verge. Les opérateurs de ces avions portent des classeurs remplis de disquettes pour «toute l'avionique dont ils pourraient avoir besoin», selon un rapport d'Aviation Today de 2014. Cela signifie que les pilotes ont besoin d'informations importantes sur les pistes, les trajectoires de vol, les aéroports et les points de cheminement pour rédiger des plans de vol.

L'industrie aéronautique s'en tient à la technologie du 20e siècle

Cela semble particulièrement inefficace si l'on considère que si certaines mises à jour système n'ont besoin que d'une seule disquette de mises à jour, d'autres peuvent nécessiter jusqu'à huit disquettes par mise à jour.

Ceci est largement connu depuis 2014, ce qui pose la question: pourquoi personne n'a-t-il mis l'industrie aéronautique au diapason du 21e siècle? Un rapport d'Aviation Today a noté que même maintenant, en 2020, "un nombre important de compagnies aériennes utilisent encore des disquettes pour le chargement de composants logiciels".

La technologie moderne n'est pas toujours meilleure pour les industries traditionnelles

Bien sûr, nous devrions dire que le 747-400 est un avion vieillissant - son premier vol a eu lieu il y a 32 ans, lorsque les disquettes étaient à la pointe de la technologie, en 1988. Maintenant, ils maintiennent simplement les systèmes hérités commerciaux et industriels - des secteurs économiques construits pour durer et ne pas s'adapter à l'évolution des normes de la technologie informatique.

Par exemple, ce n'est qu'en 2019 que l'armée américaine a retiré des disquettes de 8 pouces (20,32 cm) de l'entretien du système d'armes nucléaires du pays. Et en 2018, les ventes de disquettes ont en fait augmenté lorsque de petites étiquettes de musique indépendante ont basculé vers la disquette de 3,5 pouces (7,62 cm) au sommet du genre né sur Internet appelé vaporwave.

Bien sûr, la technologie moderne n'est pas toujours meilleure que les générations plus anciennes: le Boeing 737 Max utilisait des systèmes logiciels avancés qui ont suffisamment mal tourné pour provoquer deux accidents terrifiants, tuant 346 passagers - après quoi Boeing a interrompu la production sur la ligne fin 2020. d'autres exemples, mais il suffit de dire que dans les secteurs de l'aviation et de l'avionique, la sécurité passe avant la sophistication.


Voir la vidéo: Panic After Takeoff as Boeing 747 Explodes at 29,000 feet. Qantas Flight 30 (Septembre 2021).